{"id":3304,"date":"2025-05-15T20:50:08","date_gmt":"2025-05-15T17:50:08","guid":{"rendered":"https:\/\/baytutumlu.com\/?p=3304"},"modified":"2025-05-15T20:50:10","modified_gmt":"2025-05-15T17:50:10","slug":"pegasus-2025-1-ceyrek-bilanco-analizi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/baytutumlu.com\/index.php\/2025\/05\/15\/pegasus-2025-1-ceyrek-bilanco-analizi\/","title":{"rendered":"Pegasus 2025 1. \u00c7eyrek Bilan\u00e7o Analizi"},"content":{"rendered":"\n

2025 ilk \u00e7eyrek bilan\u00e7o analizlerine portf\u00f6y\u00fcmdeki bir ba\u015fka \u015firket olan Pegasus ile devam ediyorum. <\/p>\n\n\n\n

\u00d6zet: \u00a0 <\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Yolcu ve kapasite b\u00fcy\u00fcmesi devam ediyor, gelirler art\u0131yor ve yan gelirler g\u00fc\u00e7leniyor.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

2. Maliyetler artsa da yak\u0131t giderlerindeki d\u00fc\u015f\u00fc\u015f ve operasyonel verimlilik \u00e7abalar\u0131 bu art\u0131\u015f\u0131n etkisini s\u0131n\u0131rlamaya yard\u0131mc\u0131 olmu\u015f.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

3. Gelece\u011fe y\u00f6nelik beklentiler de b\u00fcy\u00fcmeyi ve marjlar\u0131n korunmas\u0131n\u0131 i\u015faret ediyor.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Filo Yap\u0131s\u0131<\/strong><\/p>\n\n\n\n

31 Mart 2025 itibar\u0131yla filo b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fc 119 u\u00e7ak. Filo olduk\u00e7a gen\u00e7, ortalama ya\u015f\u0131 4.7. Yeni nesil u\u00e7aklar\u0131n (Neo) toplam filo i\u00e7indeki pay\u0131 %87 seviyesinde. Bu gen\u00e7 ve modern filo, yak\u0131t t\u00fcketiminde verimlilik art\u0131\u015f\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Filoda Boeing 737-800, Airbus A320ceo, A320neo ve A321neo tipleri bulunuyor. \u00d6zellikle A321neo say\u0131s\u0131 h\u0131zla art\u0131yor. \u015eirketin Airbus’a sipari\u015fleri devam ediyor, 42 A320neo (tamam\u0131 teslim al\u0131nm\u0131\u015f) ve 108 A321neo sipari\u015fi var (Mart 2025 itibar\u0131yla 57’si teslim al\u0131nm\u0131\u015f). 2025 y\u0131l\u0131nda 9 adet A321neo daha teslim al\u0131nmas\u0131 planlan\u0131yor. Bu teslimatlarla filo b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcn\u00fcn 2025 sonunda 127 u\u00e7a\u011fa ula\u015fmas\u0131 hedefleniyor.<\/p>\n\n\n\n

Faaliyet Verileri:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Operasyonel tarafta i\u015fler hareketli. \u00d6zellikle d\u0131\u015f hatlarda b\u00fcy\u00fcme dikkat \u00e7ekiyor. Toplam misafir say\u0131s\u0131 %12, d\u0131\u015f hat misafir say\u0131s\u0131 ise %17 art\u0131\u015f kaydetmi\u015f. Arz Edilen Koltuk Kilometre (AKK) olarak da b\u00fcy\u00fcme g\u00fc\u00e7l\u00fc. Toplam AKK %14, d\u0131\u015f hat AKK ise %16 artm\u0131\u015f. Yolcu doluluk oran\u0131 ise toplamda %86.1, d\u0131\u015f hatlarda %84.2 olmu\u015f. Ge\u00e7en y\u0131la g\u00f6re doluluk oran\u0131nda hafif bir d\u00fc\u015f\u00fc\u015f var (%1.2 puan toplamda, %1.3 puan d\u0131\u015f hatta). Trafik performans\u0131n\u0131n kuvvetli ger\u00e7ekle\u015fmesinde, Ramazan ve Paskalya gibi dini takvimlerdeki kaymalar\u0131n seyahat talebi \u00fczerindeki etkilerine ra\u011fmen, \u015firket iyi bir i\u015f \u00e7\u0131kard\u0131\u011f\u0131 belirtiyor. 2025’te Ramazan t\u00fcm\u00fcyle ilk \u00e7eyrekte yer al\u0131rken, 2024’te Mart’ta olan Paskalya 2025’te Nisan’a kaym\u0131\u015f. <\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n
\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Yan gelirler \u015firketin \u00f6nemli bir dayana\u011f\u0131 olmaya devam ediyor. Yan gelirler\/misafir baz\u0131nda %18’lik art\u0131\u015fla 29.1 Euro’ya ula\u015f\u0131lm\u0131\u015f. Toplam yan gelirler ise %33 b\u00fcy\u00fcyerek 262 milyon Euro olmu\u015f. \u0130lgin\u00e7 bir detay, 2025’in ilk \u00fc\u00e7 ay\u0131nda yan gelirlerin toplam gelire oran\u0131 %42 gibi y\u00fcksek bir seviyeye \u00e7\u0131km\u0131\u015f. Bu, Pegasus’un i\u015f modelinin sadece bilet sat\u0131\u015f\u0131na de\u011fil, ek hizmetlere de dayand\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6steriyor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Gelir Tablosu<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Has\u0131lat: 622 milyon euro(%20 art\u0131\u015f)<\/p>\n\n\n\n

Fav\u00f6k: 42 milyon euro(%10 art\u0131\u015f)<\/p>\n\n\n\n

Net kar: -62 milyon euro(sezon d\u0131\u015f\u0131 kaynakl\u0131)<\/p>\n\n\n\n

Maliyet kalemlerine indi\u011fimizde, personel giderleri %51 art\u0131\u015fla (AKK ba\u015f\u0131na %33 art\u0131\u015f) en dikkat \u00e7ekici art\u0131\u015f\u0131 kaydetmi\u015f. Yine de THY\u2019ye g\u00f6re personel giderlerini iyi kontrol etmi\u015fler. O tarafta personel giderler yak\u0131t giderlerini yakalam\u0131\u015f durumda idi. Pegasusta ise yak\u0131t giderleri %2.5 azalarak 196 milyon euro olurken personel giderleri 147 milyon euro. Yak\u0131t gidelerinin azalmas\u0131 olduk\u00e7a olumlu. \u015eirket yak\u0131t tasarruflu A321 Neo modellerini envantere eklemeye devam ediyor. AKK ba\u015f\u0131na yak\u0131t geliri her \u00e7eyrekte azalmaya devam ediyor.<\/p>\n\n\n\n

Sonu\u00e7 ve Beklentiler<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u015eirket, global makro ortamdaki geli\u015fmeleri yak\u0131ndan takip etti\u011fini ve 2025 y\u0131l\u0131 beklentilerini korudu\u011funu belirtiyor. 2025 y\u0131l\u0131 i\u00e7in hedefler \u015f\u00f6yle:<\/p>\n\n\n\n

\u2022Toplam AKK’de %12 – %14 b\u00fcy\u00fcme bekleniyor.<\/p>\n\n\n\n

\u2022RASK’ta ‘orta tek haneli’ art\u0131\u015f \u00f6ng\u00f6r\u00fcl\u00fcyor. Bu beklenti, doluluk oran\u0131n\u0131n ya sabit kalmas\u0131 ya da hafif\u00e7e artmas\u0131 ve misafir ba\u015f\u0131na yan gelirin ‘y\u00fcksek tek haneli’ b\u00fcy\u00fcmesi tahminlerine dayan\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n

\u2022Toplam CASK’ta da ‘orta tek haneli’ art\u0131\u015f bekleniyor. Burada \u015firket d\u00fc\u015f\u00fck seyreden yak\u0131t fiyatlar\u0131n\u0131n, yak\u0131t-hari\u00e7 maliyetlerdeki beklenen art\u0131\u015f\u0131n etkisini hafifletece\u011fi d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcyor.<\/p>\n\n\n\n

\u2022Yak\u0131t-hari\u00e7 CASK’ta ‘y\u00fcksek tek haneli’ art\u0131\u015f bekleniyor.<\/p>\n\n\n\n

\u2022Sonu\u00e7 olarak, FAV\u00d6K marj\u0131n\u0131n ‘yatay seyretmesi veya bir miktar artmas\u0131’ bekleniyor. \u015eirket, bu sayede 2025’te de global \u00f6l\u00e7ekte ‘en y\u00fcksek FAV\u00d6K marj\u0131na sahip’ havayollar\u0131 aras\u0131nda olmaya devam etmeyi hedefliyor.<\/p>\n\n\n\n

Okudu\u011funuz i\u00e7in te\u015fekk\u00fcr ederim.<\/p>\n\n\n\n

Bay Tutumlu<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2025 ilk \u00e7eyrek bilan\u00e7o analizlerine portf\u00f6y\u00fcmdeki bir ba\u015fka \u015firket olan Pegasus ile devam ediyorum.  \u00d6zet: \u00a0 1. Yolcu ve kapasite b\u00fcy\u00fcmesi devam ediyor, gelirler art\u0131yor…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3305,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[44,4,15],"tags":[45,22,26],"class_list":["post-3304","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bilanco","category-hisse-senedi","category-yatirim","tag-bilanco","tag-borsa","tag-hisse-senedi","entry","double"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/baytutumlu.com\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/pegasus-ucuz-ucak-bileti-adresi.jpg?fit=1200%2C630&ssl=1","jetpack-related-posts":[],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/baytutumlu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/baytutumlu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/baytutumlu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/baytutumlu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/baytutumlu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3304"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/baytutumlu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3304\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3306,"href":"https:\/\/baytutumlu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3304\/revisions\/3306"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/baytutumlu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3305"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/baytutumlu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/baytutumlu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/baytutumlu.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}